TA的每日心情 | 慵懒 2021-3-11 17:53 |
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本帖最后由 imbaWolf 于 2012-7-10 21:58 编辑
飞行管理计算机系统(FMCS)
飞行管理计算机系统综合了以前一些飞机电子设备的功能并加以发展扩大,使设备的自动化程度更高.飞行员通过FMCS操纵飞机显得非常简单,方便.
飞行员只要向飞行管理计算机输入飞机的起飞机场,目的地机场并规定飞行航路,亦即要在起飞和目的地机场之间起码规定一个航路点,FMCS就能根据IRS和无线电导航设备的信号准确地计算出飞机在飞行中的图时位置,根据计算发出指令到AFCS的自动驾驶仪或飞行指引系统,引导飞机从起飞机场到目的地机场.
同样,飞行员只要通过FMCS的控制显示组件(CDU)输入飞机的起飞全重以及性能要求,FMCS就能计算从起飞机场到目的地机场飞行的最经济速度和巡航高度,也能连续计算推力限期值.送出指令到自动驾驶和自动油门系统.
FMCS是用当时飞机所在的位置,飞机性能参数,目的地机场的经纬度和可用跑道,各航路点,无线电导航台以及等待航线,进近程序等信号或数据进行综合分析运算,以确定飞机的航向,速度以及爬高,下降角度和升降速度,阶梯爬高和下降等指令,来计划飞机飞行的水平相垂直剖面. 区域导航使用大圆弧航路使之在远距离航行中获得比惯常航路更短的直接航路. 由于飞行员起飞前在FMCS的CDU上选择了最适应飞行要求的性能数据,FMC根据要求的性能数据和其他参数进行运算,就可获得最佳经济效果和航路计划.当然,在一些情况下.如在预定航路上有恶劣气象条件,飞行员也可通过CDU来修改原定航路.
使用未安装FMCS的飞机飞行时,飞行员必须参考地图,飞机性能手册,航图,各种图表和计算器,以此获得导航和性能的信息数据. 现在这些数据都存储在FMC内.FMC内存储的与杰普逊航图一样的数据,称为导航数据库.
飞行员使用CDU与FMC通信,可以很容易地调用计算机内所储存的各种信息数据,用于飞行的各种性能数据在CDU上显示出来,还能在水平状态指示器(HSI)上显示.
以上这些都是废话·····
下面是波音机的FMCS的操作····
波音全系列机型的FMCS操作略有不同(波音出产的有FMC的机型···F-15····C-17··E-3/8(707改装)··KC-135(707改装)··B-52·····727···737-300之后的型号···747-400及以后的型号···757-200及以后型号···767-200及以后型号···777-200及以后型号···787)
红框是FMC操作面的地方···油门后面还有一个····=w=
这里用2D视角···=w=
先用鼠标点CDU(显示屏边上的按钮对应文字)
FMC··进入设置···
这里输入的是机长的身份···
不管····= =
点POS INIT····
下面的小键盘点···
ORIGIN KSEA(西雅图国际机场)——起飞机场
RUNWAY 34R——所在跑道···
DEST ZBAA(北京)——要去的···
FLT NO 飞行编号···
这个设完后先别急着点ACTIVATE···
先点下面键盘的NEXT PAGE来设置巡航点···
地球上重名的巡航点很多···不要搞错了···= =
设完后吧亮着的EXEC点灭····=w=
航线设完了···=w=
点PERF INIT进入起飞设置····
这个是起飞选项···3中爬升方案····
选中一个后点TAKEOFF···
这里的FLAPS用下面的小键盘输入20
然后依次点RER V1/VR/V2/CG/THR REDUCTION
这里显示的是距离····=w=
巡航高度30000英尺
完成航线设置后点DEP ARR来选择着陆跑道···
现实中这个要在离降落机场20km时才能设置···=w=
这里选择36R跑道···=w=
打开1(飞行指挥仪)···2(设置航速)···1和2中间的是自动油门开关起飞后打开
3设置巡航高度···4CMD(Auto Pilot)主开关··离地1500英尺厚打开······6襟翼(放到20)
起飞之前记得把机舱的大灯关了···不然看不清楚外面····
然后加满油门····
机舱会依次报出···V1(轻轻拉杆)···protect···V2····
收起落架···收襟翼···关掉滑行灯···
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